BMW 4 series là một chiếc xe sang trọng hiệu suất cao tuyệt vời.

Sự lựa chọn của nền tảng và động cơ BMW là như nhau. Trong BMW 3 series GT, nó là một cửa sau điện, nhưng BMW 4 series chỉ là một chút keo kiệt. Nó có một chút chuyển động trong cấu hình. Nó có trọng tâm thấp 1,18 inch, đường trước rộng 0,55 inch và đường phía sau rộng 0,86 inch, bạn cũng có thể có được bánh sau BMW 4 series, và BMW 3 series GT là tất cả các bánh xe. Nếu bạn xem xét mua sắm chéo, thì chiếc xe thể thao Audi A5 sẽ không sai, nhưng đừng bỏ qua các bài hát của KIA. Nếu bạn không quan tâm đến cấp độ tiếp theo, giá của hai chiếc xe này là khá cao. Stinger KIA cung cấp nhiều không gian hơn, và giá không đắt. Huy hiệu trên mặt trước không quá đáng kính trọng. Chiếc xe thể thao Audi A5 có kích thước lớn hơn và giá trị rất giống nhau, chỉ khác biệt giữa thương hiệu điển hình của Audi và BMW.

BMW 430 I có 2 lít tăng áp bốn xi-lanh, tạo ra công suất 248 mã lực và mô-men xoắn cực đại 258 pound. Trong BMW 440 I, bạn sẽ tìm thấy công suất 3 lít V6 công suất 320 mã lực và mô-men xoắn 330 pound. Tôi đã dành một tuần để thử nghiệm trước đây. Mặc dù tôi thấy rằng phản ứng ga và khả năng lái xe tổng thể của nó rất mượt mà và tôi nghĩ nó rất mạnh đối với hầu hết mọi người, nhưng nếu tôi có thêm ngân sách, tôi sẽ thấy nó rất hoàn hảo và can đảm hơn. Đồng hồ đo tốc độ tiêu chuẩn và chế độ thủ công và hộp số cũng là chế độ lái thể thao và sinh thái tuyệt vời để điều chỉnh phản ứng của bánh răng và bướm ga. Đối với sự lựa chọn của các động cơ này, có hai cụm đồng hồ kỹ thuật số đầy đủ tùy chọn là một bổ sung tuyệt vời cho việc này. Ở chế độ thoải mái, tốc độ hiện tại được làm nổi bật rất rõ ràng, trong khi màn hình ECO PRO làm nổi bật hiệu suất tái tạo của năng lượng phanh. Chế độ chuyển động sẽ tập trung vào các thông tin liên quan đến hiệu suất, chẳng hạn như đồng hồ tốc độ và hộp số tay sáu tốc độ có thể được sử dụng như một lựa chọn miễn phí.

Nhưng nó không phải trên xe saloon. Nếu bạn thấy mình trong một mô hình xDrive, nhưng háo hức với ổ bánh sau, hãy yên tâm rằng chế độ lái mặc định có cảm giác lái phía sau rõ ràng trên đường khô ráo. Để sống trong môi trường lực kéo thấp, xDrive là ấn tượng tốt nhất. Sau khi sống với nó một tuần, tôi hoàn toàn thích phong cách này. Sau khi được cập nhật, giờ đây nó đã có một mặt trước xe được sửa đổi, cập nhật đèn pha và đèn hậu LED. Loại thứ hai có các chỉ số tích hợp, cộng với một ống hút mở rộng và thon, hệ thống treo cứng hơn và thiết bị lái nâng cấp. Cửa thang máy cung cấp 17 feet khối không gian hàng hóa. Với sự hạ xuống của hàng ghế thứ hai, không gian chở hàng mở rộng tới 45,9 feet khối, mặc dù không gian không hoàn toàn bằng phẳng. Mặc dù trông giống như một phân chia 40-20-40 ngay từ cái nhìn đầu tiên, hai trong số các bảng được khóa lại với nhau để buộc nó vào bố cục 60-40.

Nội thất có ý nghĩa cao, với nhiều màu sắc và kết thúc. Mặc dù ghế ngồi thoải mái và chiều cao của lưng có thể điều chỉnh, nhưng những người hông lớn hơn có thể thấy rằng sự hỗ trợ trên nền tảng ghế hơi miễn cưỡng. Hàng ghế thứ hai rộng rãi, mặc dù BMW 4 series có kích thước nhỏ gọn và đủ lớn để chứa hai người lớn cỡ trung bình. BMW 4 series được cập nhật vẫn có cấu hình ngăn xếp trung tâm cũ hơn một chút, cung cấp quá nhiều chức năng không gian, nhưng không sử dụng nhiều, chẳng hạn như nút cài đặt sẵn một nút. Với BMW 3 Series mới dự kiến sẽ được công bố sau, đây là một kỳ vọng hợp lý. Có rất nhiều cấu hình trên BMW 4 series, vẫn rất thân thiện, mặc dù hệ thống thông tin giải trí hoàn toàn không tương thích với AndroidAuto.

Nhưng chức năng AppleCarPlay có thể được sử dụng như một tùy chọn và hệ thống cơ bản dễ dàng điều hướng. Bên cạnh khả năng phát các bài hát trên đài phát thanh SiriusXM, có một xu hướng thu hút tôi. Tôi thấy rằng việc di chuyển khỏi đường mà không sử dụng hệ thống này là tương đối đơn giản. Đây cũng là một cân nhắc tốt. Đặt bộ sạc điện thoại không dây ở phía trước, tay vịn ở giữa, cách xa mắt người lái và hành khách có thể sử dụng bộ sạc USB đầu ra cao ở góc dưới bên phải của ngăn xếp trung tâm, nằm trong tầm với của cánh tay. Tất nhiên, không có không gian tựa tay giữa để lưu trữ và không còn không gian gấp phòng phía trước để bù cho nó. Điều này đáng để xem xét khi quyết định lựa chọn này. Có một số chức năng bổ sung trên xe thử nghiệm của tôi, nhưng nếu bạn có ngân sách, đó là giá trị đầu tư. Hệ thống kiểm soát hành trình chủ động có thể dừng xe hoàn toàn trong luồng giao thông và tự động khởi động lại khi nó bắt đầu di chuyển.

Các màn hình đầu 4 sê-ri của BMW rất chi tiết và hiển thị thông tin về kính chắn gió tốc độ, chỉ đường điều hướng và chức năng kiểm soát hành trình trên kính chắn gió. Tôi thấy việc di chuyển sự chú ý của mình qua lại dễ dàng hơn so với những gì được chiếu trên vạt nhựa dễ vỡ. Điều này bổ sung hệ thống lái chuyển động thay đổi, đĩa phanh lớn thể thao M, má phanh hiệu suất cao và caliper nhôm cố định thương hiệu logo M, hệ thống treo M thích ứng và điều khiển giảm xóc động điều chỉnh tùy chỉnh và trục sau đệm khí, trong cài đặt hệ thống điện, thân xe đẹp và táo bạo phong cách, và cửa điện vào không gian hàng hóa. Xe thể thao BMW 4 series có thể được mô tả như một chiếc xe sang trọng nhỏ gọn lý tưởng của gia đình. Nếu nhiều người có thể chắc chắn rằng họ thực sự không cần SUV, có lẽ chúng ta có thể tin tưởng vào những loại xe này sẽ tồn tại trong nhiều năm tới.